德國(guó)打造自行車(chē)高速路
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本報(bào)駐德國(guó)特約記者 李 響
說(shuō)到自行車(chē)王國(guó),許多人馬上會(huì)想到荷蘭。漫步在荷蘭的大小城市,川流的自行車(chē)群、密密麻麻停放的自行車(chē)都證明了荷蘭人對(duì)自行車(chē)的喜愛(ài)。不過(guò),鮮為人知的是,德國(guó)也在努力向自行車(chē)王國(guó)的目標(biāo)邁進(jìn)。從政府到民眾,從資金支持到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),德國(guó)正努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
時(shí)值夏秋交替之際,在德國(guó)各大公園、徒步線路都能看到許多騎行者的身影。受疫情影響,騎車(chē)去戶外成了許多德國(guó)人休閑活動(dòng)的首選。2020年,德國(guó)自行車(chē)保有量創(chuàng)歷史新高(7910萬(wàn)輛)。許多德國(guó)人擁有兩輛或多輛用于不同活動(dòng)的自行車(chē),為顧客單獨(dú)組裝自行車(chē)的專(zhuān)賣(mài)店及電動(dòng)自行車(chē)商店都生意興隆。
在德國(guó),自行車(chē)的風(fēng)靡由來(lái)已久,安全教育、配套設(shè)施也十分完善。許多學(xué)齡前兒童已經(jīng)在家長(zhǎng)的指導(dǎo)下學(xué)會(huì)騎自行車(chē),到了小學(xué)階段,孩子們會(huì)在老師和交警的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)交規(guī),之后還會(huì)通過(guò)考試,獲取“自行車(chē)駕照”。
為了鼓勵(lì)人們多使用自行車(chē),德國(guó)火車(chē)、城市輕軌都允許將自行車(chē)帶上車(chē),不少人選擇部分坐車(chē)、部分騎車(chē)的交通方式。德國(guó)的火車(chē)上設(shè)有自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)廂,上下班高峰期和天氣好的周末,自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)廂往往車(chē)滿為患。
各大城市還推出許多便利騎行的措施。以首都柏林為例,公園和風(fēng)景名勝區(qū)修建了大量自行車(chē)道。目前,柏林擁有總里程約590公里的自行車(chē)道,這些車(chē)道四通八達(dá),將城區(qū)和郊區(qū)連接在一起。市政府在其官網(wǎng)上還公布了多條騎車(chē)出游路線,為民眾騎行提供便利。此外,柏林市還積極舉辦各種自行車(chē)賽事。
在德國(guó)魯爾區(qū),騎行者們從2019年就開(kāi)始使用全長(zhǎng)約60公里的自行車(chē)高速公路。在這種專(zhuān)供自行車(chē)行駛的全封閉高速公路上,騎行者的時(shí)速最高可達(dá)40公里。這里設(shè)有雙向車(chē)道,沒(méi)有交叉路口和紅綠燈,晚間還有夜光照明標(biāo)識(shí)。它能為附近200多萬(wàn)人提供便捷快速的通勤方式,每天減少5萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)上路,為環(huán)保做出了巨大貢獻(xiàn)。
在推廣騎行方面,德國(guó)其他城市也有高招。比如在市中心、火車(chē)站等交通樞紐,建立集中停放自行車(chē)的自行車(chē)站。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前德國(guó)各大城市有近100座自行車(chē)站。其中,大型自行車(chē)站占地面積數(shù)百平方米,有兩三層樓高。這些自行車(chē)站大多24小時(shí)開(kāi)放,停車(chē)費(fèi)用十分低廉。
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